Yeni Vw Golf Gti...

Özellikle VAG grubunun , yani Volkswagen - Audi - Seat - Skoda - Porsche ailesinin yaratıcı beyinleri , oldukça sade ama mesajı da o derece kuvvetli reklamlar hazırlamak konusunda muhteşemler... Bu stil onların neredeyse imzası haline geldi diyebiliriz...
İşte size yeni Golf Gti için hazırlanmış ufacık bir kare...

Görselde ne Golf ' ü görüyoruz , ne de uzun uzadıya cümlelerle haşır neşir oluyoruz. Herkes kendi mesajını kendi algılarıyla yaratıyor...
Buyrun siz de kendi cümlelerinizi kurun... :)

Vw Golf GTD...

Wolsfburg ' lu üretici bunu yapmayı çok seviyor...
Daha önce de GTI sınıfının ikonu olan kendi ürünü Golf GTI ' a birebir rakip olarak GT-TDI ' ı üretmişti... Yeni modelin kod adı olan GTD , Volkswagen ' in 1980 ' li yıllardaki duman atan standart dizel motorlu versiyonlarını hatırlatıyor...

Artık dizel motorlar ile ilgili önyargılar bitti ve artık dizel yakıt kullanan performans makineleri tasarlamaktan hiç çekinilmiyor. Eskiden dizel motor imaj zedelerdi , ama artık durum hiç de öyle değil...

Konuğumuz olan altıncı jenerasyon Golf GTD , kendi öz kardeşi GTI ' a kafa tutuyor.
2.000.-cc hacmindeki turbo ve intercooler destekli dizel motoru 170.-hp güç ve yaklaşık 350.-nm tork üretirken , 0-100.-km/h hızlanmasını 8,1.-saniyede tamamlayıp fabrika verilerine göre 222.-km/h hıza kadar çıkabiliyor. Tıpkı GTI ' da olduğu gibi GTD de 6 ileri manuel veya 6 ileri DSG şanzıman seçeneği ile satın alınabilecek. Bu başarılı motorun karma kullanımdaki yakıt tüketimi 100.-km ' de 5,3.-litre...

Şunu da belirtmeden geçemeyeceğim , yeni nesil dizel motorlar , yazılımlarında yapılacak ufak değişikliklerle inanılmaz yüksek güçlere çıkabiliyorlar. Yani modifiyeye gayet açık... :)
Mevcut tecrübelerimizden yola çıkarak , bu tür ufak bir müdahale sonrası GTD ' nin motor gücünün 210-220.-hp civarına , torkunun da 450-460.-nm civarında bir seviyeye ulaşabilmesi olası görünüyor. Bu durumda 0-100.-km/h hızlanmasının birkaç saniye daha iyileşmesi ve bu muhteşem torkun da etkisiyle özellikle ara hızlanmalarının inanılmaz sürelere inmesi rahatlıkla mümkün.
Olumsuz olarak belirtebileceğim tek unsur da ülkemiz gerçekleri ile ilgili ;
Motor hacmi nedeniyle yüksek vergi dilimine giren Golf GTD sanıyorum satın almak için biraz fazla pahalı olacak...

Yine Yeni Golf Gti...

Volkswagen 6. jenerasyon Golf ' ü piyasaya sürerek kompakt sınıftaki kalite standartlarını tekrar belirledi. Gerek kullanılan malzemelerin nitelikleri , gerekse artan üretim kalitesi ile birlikte yeni Golf , dış görünüm olarak bizi şaşırtacak mucizelere sahip olmasa da , içine binip ona dokunduğunuzda ve onu kullanmaya başladığınızda farkını açıkça ortaya koyuyor...

Tüm dünyada GTI sınıfının yaratıcısı olan Golf , altıncı jenerasyon GTI ' ını , yani bu piyasanın "gerçek babası"nı nihayet Mayıs ayında asfaltla buluşturuyor...
Önceki modele benzer şekilde önden çekişli olan 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motoru bu kez 210.-hp güç üretiyor. Güç farkı fazla olmasa da yeni versiyonun özellikle gaz pedalına verdiği tepkiler artık çok daha hızlı.

6 ileri manuel ve 6 ileri DSG şanzıman seçenekleri ile üretilen yeni Golf GTI , 0-100.-km/h hızlanmasını fabrika verilerine göre 6,9.-saniyede tamamlarken son hızı da yaklaşık 240.-km/h olarak açıklanıyor. GTI bunu yaparken de ortalama 6,2.-litre kurşunsuz benzine ihtiyaç duyuyor. Bu sınıfta ve bu güçte bir otomobil için bence çok başarılı bir değer. Üstelik artık yeni Scirocco ' da da olan "Adaptif Şasi Kontrolü" özelliğine de sahip...
Avrupa satış fiyatının yaklaşık 22.000.-€ seviyesinde olacağı tahmin edilen altıncı jenerasyon Golf GTI , en ciddi rakibi olan Ford Focus ST ' nin 17.000.-€ seviyesindeki etiketi yanında gayet pahalı kalıyor. Üstelik Focus , sahip olduğu fazladan 1 silindiri sayesinde daha büyük hacim elde eden motoru ile daha güçlü ve daha torklu. Ama bu durum yüzünden de yüksek vergi dilimine mahkum olan Focus ST karşısında bakalım yeni Golf GTI neler yapabilecek?..

En Ateşli Scirocco ' lar...

Scirocco hakkında düşüncelerim aynı şekilde devam ediyor... Çok çekici...
İşte size çok özel iki Scirocco ;

Scirocco GT24 ;

Yarışlar için üretildiği ve son derece iddialı olduğu her halinden belli olan bu atletik beden , 4 silindirli , 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motorundan aldığı 321.- beygiri ve 340.-nm torku , çift debriyajlı 6 ileri sıralı şanzımanı ile birlikte ön tekerleklerine gönderiyor... Şurası kesin ki , onu pistlerde nice rakiplerini peşinden hunharca sürüklerken izlemekten çok keyif alacağım...

Dikkatinizi çekti mi bilmiyorum , gövdesinde ve iç mekanında Nürburgring pistinin krokisi var.
Bence kesinlikle çok edepsiz... :)


Scirocco Studie R ;

Standart versiyonları yetersiz bulan , daha agresif bir Scirocco isteyenler için Volkswagen mühendisleri Studie R versiyonunu geliştirdiler.

Recaro tarafından üretilen karbonfiber koltukları ve son derece başarılı sade gövde kiti şahsen beni çok cezbetti...
Yarışlar için üretilen GT24 ' ün yol versiyonu olarak adlandırabileceğimiz Studie R , 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motorundan 266.-hp çıkarıyor ve bu sayede işini bilen bir sürücüyü adrenalin havuzuna daldırmayı gayet güzel bir şekilde başarabiliyor...

Vw ' nin Konsept Ailesi...

Geçenlerde Volkswagen ' in konsept çalışmalarına göz attım da , hakikaten herbiri ayrı ayrı güzel ve o kadar da seri üretilip piyasaya sürülesi duruyorlar ki... Hatta bazıları üretildi bile...

Up!

Concept A

Concept T

Concept R

Nardo

Iroc

Beetle Ragster

1 Litre Car

EcoRacer

Bu arkadaşların detaylarını merak ediyorsanız , çekinmeyiniz şöyle geçiniz rahatınıza bakınız lütfen...

Yeni Vw Golf...

Golf ' ün 6. kasası da nihayet yüzünü gösterdi. Scirocco ile benzer olmasını bekliyordum ama bu kadar benzemesine şaşırdım. Bana göre bu derece bir benzerlik yanlış , çünkü bu yeni Golf ' ün 3 kapılısı , Scirocco almak isteyenlerin kafasını fazlasıyla karıştıracak. Yada tam tersi olacak bilemiyorum. Ama bir firmanın kendi içinde kendine rakip yaratması ne derece doğru , ne derece akılcı bir strateji? Bekleyip göreceğiz...

Finally , we can see Golf mkVI ' s face. I guess a similar design with Scirocco , but this is surprized for me. Because , new Golf and Scirocco almost same...
I mean , this similarity is too wrong for Vw ' s marketing strategy. As a summary , which one we want to buy? Golf 3 door or Scirocco...

Yaşasın "otomotiv" kardeşliği...

Otomotiv dünyası , global ekonomi dinamiğinin yanında , sürekli "yeni model" yaratarak hayatta kalmayı başarabilen bir dünyadır. Bir şekilde yenilik yaratamayan , yeni model geliştiremeyen bir firma , tüm sektörlerde olduğu gibi , bu sektörde de yaşayamaz. Yeni model yaratma teması da bir otomotiv üreticisi için en büyük maliyet kalemidir. Yaratacakları yeni ürünün beğenilme oranı ise , yapılan tüm fizibilite çalışmalarına rağmen büyük oranda belirsizdir. Olumsuz senaryo durumunda , yeni model için yapılan tüm yatırımlar , harcanan tüm emekler havaya gidecek ve belki de firmayı iflasa sürükleyebilecektir.
İşte bu gibi yüksek riskler sebebiyle otomotiv firmaları , yeni model geliştirme yatırımlarında "maliyet azaltıcı" yöntemleri aramaya aşırı özen göstermektedirler.
Sayfayı fazla detaya boğmadan konu başlığına geri dönmek istiyorum ;
Birçok otomotiv firması , yeni araç yaratırken artık "ortak şasi" ve "ortak motor" kullanımına geçerek , maliyetlerde büyük oranda kar sağlamıştır.
Bir aracın temeli olan şasi ve kalbi olan motor halledilmişse , geri kalan iş büyük oranda kozmetik çalışması ve elektronikten ibaret kalıyor. Dolayısı ile şasi ve motoru başka marka-model araçlarla ortak kullanımın bir üreticiye ne kadar fayda sağlayabileceğini biz bile şu ekranın başında otururken algılayabiliyoruz.
Gelelim sektörden verebileceğimiz örneklere ;

Sektördeki en büyük "kardeşlik" Volkswagen grubuna ait. Volkswagen , Audi , Seat , Skoda ve Porsche bu grubun değerli üyeleri. İlk Porsche 'lerin Vw Beetle 'dan türetildiğini hepimiz biliyoruz. Güncel olarak sayarsak küçük kardeşler Vw Polo , Seat Ibiza , Skoda Fabia ve Audi'nin ülkemize ithal edilmeyen A2 modeli aynı şasileri paylaşıyorlar. Hatta bu araçlarda kullanılan tüm motorlar da ortak.
















Bu aile içinde daha büyük ebatlı örneklere gelirsek ;
Vw Golf , Audi A3 , Skoda Octavia , Seat Leon da aynı şasi-motor örneklerinden sayılabilir.





























Büyük ebatlı örneklerden Wv Passat , Audi A4 , Skoda Superb ;















Ailenin büyük arazi araçları Vw Touareg , Porsche Cayenne ve Audi Q8 ;

















Küçük kardeşler Vw Tiguan ve Audi Q5 ;
















Bu aileyi burada noktalayıp diğer bir ilginç aileye geliyoruz ; PSA grubu...
Citroen , Peugeot ve Fiat 'ın kurduğu bu ailede sadece ticari araç örneklerinde üç marka birlikte hareket ederken , binek otomobil örneklerinde ise Citroen ve Peugeot ' un ortaklıklarını görüyoruz...

Ticari kardeşlerden en popüler örnekler , Fiat Fiorino , Peugeot Bipper ve Citroen Berlingo ;
















Benim favorilerim Citroen C1 ve Peugeot 107 ;















Firmalar bu şekilde ortak genleri olan otomobiller üreterek maliyetleri önemli ölçüde azaltmış ve risklerini büyük miktarlarda yok etmiş olabilirler ancak şu da bir gerçek ki , günümüzde birbirinin aynısı pek çok marka-model araç piyasada ve hangisini alacağınıza karar vermek artık hiç olmadığı kadar zor... Size tavsiyem , eğer ki kendinizi bu şekilde bir karar noktasında bulursanız mutlaka ama mutlaka alternatif otomobilleri deneyin , kelimenin tam manasıyla onları üzerinize "giyin"... Size ne gibi hisler yaşatıyorlar , onlara dokunmak nasıl bir duygu , hangisini kullanırken daha fazla keyif aldınız gibi sorular sorun ve bunlara verdiğiniz cevaplara göre tercihinizi yapın.. Kısacası kesinlikle aralarında olabilecek ufak fiyat farklarına veya katalog verilerine göre hareket etmeyin ve yapacağınız tercihle olabildiğiniz kadar mutlu olun...