Eski Delikanlılar Buluştu...

Bir süredir bu üç yeni model ile ilgili haberler veriyorum. Aslında yeni demek çok yanlış , üçü de "muscle car" adı verilen yüksek güçlü ve yüksek hacimli klasik Amerikan spor arabaları tarihindeki abideler. Ne mutlu ki bu üç özel model , geçmişten mükemmel tasarım ögelerini günümüze taşıyarak yeniden yaratıldılar... Şimdi de , tıpkı yıllar önce olduğu gibi birbirlerine kafa tutuyorlar...
Karşınızda Ford Mustang , Chevrolet Camaro ve Dodge Challenger...

Alfabetik sırayla gidelim ve önce Chevrolet Camaro ' yu kısaca tanıtalım ;

Tıpkı eskiden olduğu gibi Camaro ' nun iki modeli var ; Camaro ve Camaro SS...
Standart Camaro 3.600.-cc hacmindeki 6 silindirli motoru ile 304.-hp güç üretirken , SS versiyonu 6.200.-cc hacmindeki v8 motoru sayesinde 426.-hp güce sahip.
SS versiyonunun 0-100.-km/h hızlanması 4,7.-saniye sürüyor.
Direksiyon güzel görünüyor ama göstergelerin formu beni hiç çekmedi. İç mekan ise biraz basit kalmış...


Sırada Dodge Challenger var ;

Challenger da tıpkı Camaro gibi iki ana modele sahip ; Challenger SE ve R/T...
Baz versiyon olan SE modeli 3.500.-cc hacmindeki 6 silindirli motoru ile 250.-hp güç üretirken , R/T versiyonu 5.700.-cc hacmindeki v8 HEMI motoru sayesinde 376.-hp güce sahip. R/T versiyonunun 0-100.-km/h hızlanması 5,1.-saniye sürüyor.
Direksiyon hiç sportif görünmüyor ve iç mekan fazlasıyla vasat. Aracın dışını görmezden gelirseniz , iç mekan kesinlikle bir spor otomobil değil de , Dodge ' un ürettiği standart aile arabalarından biriymiş gibi duruyor...


Son delikanlımız da Ford Mustang ;

Mustang ' in coupe versiyonunun diğer rakiplerinden farklı olarak üç farklı modeli var ; v6 , GT ve Shelby...
Baz versiyon Mustang v6 4.000.-cc hacmindeki 6 silindirli motoru ile 220.-hp güç üretirken , GT versiyonu 4.600.-cc hacmindeki v8 motoru sayesinde 315.-hp güce sahip.
Shelby versiyonu tamamen apayrı bir üretim olduğu için rakiplerine haksızlık etmemek adına bu karşılaştırmada detaylandırmıyorum...
GT versiyonunun 0-100.-km/h hızlanması , gövdesinin rakiplerine nazaran daha hafif olması sayesinde , nispeten düşük motor gücüne rağmen 4,9.-saniyede gerçekleşiyor.
Direksiyon güzel görünüyor ama göstergeler vasat ve iç mekan sanki Audi ' lerin kötü bir kopyası gibi...


Sonuç olarak , klasik tasarımların günümüze yansıtılması çok hoş bir durum ve mühendisler bunu oldukça başarılı bir şekilde gerçekleştirebilmişler. Ama aynı şeyi kesinlikle iç mekan tasarımı konusunda söyleyemeyeceğim. Üçünün de iç mekanı , araçların dış görünümü ile tam bir tezat oluşturuyor.
Ama her ne olursa olsun , bu üç ikonun yeniden üretilmesi ve tasarımlarının kesinlikle eski klasik hallerini yansıtması bence takdir edilmeleri için yeterli...

Ailemizin Yeni Üyesi...

Sizleri , ailemizin yeni üyesi ile tanıştırayım :)

Büyük lokma ye , büyük söz söyleme demişler...
Ne kadar da doğru söylemişler...
Beni tanıyanlar anlamıştır ne demek istediğimi... :)

2002 yılında ülkemiz yollarında görmeye başladığımız R50 kasa kodlu Mini ' ler , 2007 yılında üretilmeye başlanan R56 kasa kodlu yeni modele gelinceye kadar sadece 2005 yılında ufak bir makyaj operasyonundan geçti. Güncel modeller gövdelerinin birazcık uzatılmış olması yüzünden bana pek çekici gelmiyor açıkcası. Hele ki tamamen uzatılmış gövdeli Clubman versiyonlarından bahsetmek istemiyorum bile...
Ufak boyutları ile ciddi şekilde park yeri ve manevra avantajı sağlayan , şehiriçi sıkışık trafikte kendinize kolaylıkla alternatif rotalar yaratabilmenize olanak veren ufak boyutları ile Mini , kullanıcısının yüzünü sürekli olarak gülümsetmeyi başarıyor...
R50 kasa Cooper ' ların General Motors tarafından üretilen 1.600.-cc hacmindeki üstten tek egzantrikli motoru 115.-hp gücünde ve yeteri kadar hızlı...
Yaklaşık 7 yıldır yollarda görmeye alışmış olmamıza rağmen halen son derece dikkat çekici ve sıradışı butik bir otomobil olması da işin cabası...

Ne Güzeldir Eski Ferrari ' ler...

Çocukluk hatıralarımdan kalma çok çok özel bir otomobil ;
Efsane "Testarossa"...
Tasarımı konusunda birkaç gün hiç durmadan konuşabileceğim kadar güzel bir modeldir 512 TR , yani nam-ı diğer Testarossa...
Tam bir Ferrari klasiği olan bu özel model , koltuklarının hemen arkasında taşıdığı son derece ateşli 5.000.-cc hacmindeki v12 motoru ile 425.-hp güç ve 490.-nm tork üretiyor.
110.-litrelik yakıt tankını iştahla içip bitirirken çıkardığı sesleri mutlaka hepinizin bir kere olsun internetteki videolardan değil , kendi çıplak kulağınızla duymanız gerek...

1992 yılında üretilmiş olan 1.471.-kg ağırlığındaki bu deli makine , 5 ileri manuel yarış şanzımanı ile o yıllar için muhteşem bir süre olan 4.9.-saniyede 0-100.-km/h hızlanmasını tamamlayabiliyor ve maksimum ulaşabildiği hız ise 314.-km/h civarında.
Bu veriler sadece 1992 yılı için değil , günümüzde üretilen süper spor otomobiller arasında da hatırı sayılır derecede ciddi veriler...

En Sağlam Tavan Kimde?

Uluslararası test kuruluşu IIHS , son yıllarda oldukça popüler olan küçük SUV ' lar , yani şehir içi kullanım amaçlı 4x4 ' ler üzerinde farklı bir karşılaştırmalı bir kaza testi yaptı ;

Bu araçlar takla atarsa hangisinin tavanı daha sağlam kalır ?

Piyasanın en popüler örneklerinin test edildiği bu araştırmanın sonuçlarına göre en sağlam tavan net bir şekilde Volkswagen Tiguan ' ın tavanı çıktı.

Tüm sonuçlar şu şekilde ;

En güvenilir : Vw Tiguan , Subaru Forester , Honda Element , Jeep Patriot
Makul seviyede güvenli : Suzuki Grand Vitara , Chevrolet Equinox , Pontiac Torrent , Toyota Rav4 , Nissan Rogue , Mitsubishi Outlander
Kabul edilebilir en alt sınırda güvenli : Honda Crv , Mazda Tribute , Mercury Mariner
Yetersiz güvenlik : Kia Sportage , Hyundai Tucson

Detaylar için buraya tıklayalım...

Acura ' nın Sürprizi...

Acura yeni bir crossover yaratıyor...
Tasarımına bakıldığında Bmw x6 ' yı hedeflediği kanısına kapıldığım bu yeni tasarım bakalım gün ışığına çıktığında nasıl görünecek?

2010 Kia Sorento...

Türkiye ' nin en çok satan 4x4 ' ü Kia Sorento tamamen yenilendi...
Şahsen çok sevdiğim ve bu sınıfta satın alınmasını aşırı derecede mantıklı bulduğum Sorento ' nun yeni haline bayıldım..
Detaylı resimler daha sonra...

Yine Yeni Golf Gti...

Volkswagen 6. jenerasyon Golf ' ü piyasaya sürerek kompakt sınıftaki kalite standartlarını tekrar belirledi. Gerek kullanılan malzemelerin nitelikleri , gerekse artan üretim kalitesi ile birlikte yeni Golf , dış görünüm olarak bizi şaşırtacak mucizelere sahip olmasa da , içine binip ona dokunduğunuzda ve onu kullanmaya başladığınızda farkını açıkça ortaya koyuyor...

Tüm dünyada GTI sınıfının yaratıcısı olan Golf , altıncı jenerasyon GTI ' ını , yani bu piyasanın "gerçek babası"nı nihayet Mayıs ayında asfaltla buluşturuyor...
Önceki modele benzer şekilde önden çekişli olan 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motoru bu kez 210.-hp güç üretiyor. Güç farkı fazla olmasa da yeni versiyonun özellikle gaz pedalına verdiği tepkiler artık çok daha hızlı.

6 ileri manuel ve 6 ileri DSG şanzıman seçenekleri ile üretilen yeni Golf GTI , 0-100.-km/h hızlanmasını fabrika verilerine göre 6,9.-saniyede tamamlarken son hızı da yaklaşık 240.-km/h olarak açıklanıyor. GTI bunu yaparken de ortalama 6,2.-litre kurşunsuz benzine ihtiyaç duyuyor. Bu sınıfta ve bu güçte bir otomobil için bence çok başarılı bir değer. Üstelik artık yeni Scirocco ' da da olan "Adaptif Şasi Kontrolü" özelliğine de sahip...
Avrupa satış fiyatının yaklaşık 22.000.-€ seviyesinde olacağı tahmin edilen altıncı jenerasyon Golf GTI , en ciddi rakibi olan Ford Focus ST ' nin 17.000.-€ seviyesindeki etiketi yanında gayet pahalı kalıyor. Üstelik Focus , sahip olduğu fazladan 1 silindiri sayesinde daha büyük hacim elde eden motoru ile daha güçlü ve daha torklu. Ama bu durum yüzünden de yüksek vergi dilimine mahkum olan Focus ST karşısında bakalım yeni Golf GTI neler yapabilecek?..

Rolls Royce RR4...

Rolls Royce , Frankfurt Otomobil Fuarı ' nda resmen tanıtacağı yeni küçük (?!?!?!) lüks modelinin detaylarını açıkladı...
Daha önce konsept olarak hazırlanan 200ex modeli , üretim versiyonunda RR4 adını alacak.
Yurtdışı satış fiyatının 180.000.-€ civarında olması beklenen RR4 ' ün teknik karnesi oldukça etkileyici ;

6.600.-cc hacminde turbo beslemeli v12 motorundan yaratılan güç 500.-hp ve bu güç de ZF tarafından geliştirilmiş 8 ileri otomatik şanzımanla yeryüzüne aktarılıyor.

RR4 ' ün içindeki konfor seviyesinin ve lüksün vereceği hisleri sanıyorum biz normal vatandaşlar asla tadamayacağız.
Ama şu da bir gerçek ki , RR4 ' ün sahibine sağlayacağı prestiji kavrayabilmek için multimilyarder bir işadamı olmaya hiç gerek yok...

Dünyanın En Ucuz Otomobili...

Tata Nano , dünyanın en ucuz otomobili olarak piyasaya çıktı. Baz versiyonun yurtdışı fiyatı 1.500.-£ , yani yaklaşık olarak 3.500.-TL olan 4 kişilik bu küçük otomobil , arka akslarının üzerinde taşıdığı 624.-cc hacmindeki iki silindirli motorunda sadece 35.-hp güç üretebiliyor. Çim biçme makinelerinin sesini andıran bu ufak motorun bir miktar titreşimli ve gürültü çalıştığını da eklemek gerek. Nano , tam bir şehir otomobili olduğu için performansı da bir o kadar "şehir içi" ;
0-100.-km/h hızlanması yaklaşık 30.- saniye ve son hızı da zaten yaklaşık 110.-km/h... Aslında çok kısa oranlı birinci ve ikinci vitesi sayesinde 0-60.-km/h hızlanmasını 10.-saniyede tamamlasa da devamının gelmesi oldukça uzun sürüyor..

Eğer ki Türkiye ' ye ithal edilirse mevcut vergi uygulamalarımız neticesinde fiyatının yaklaşık iki katı artacağı , yani 8.000-9.000.-TL gibi bir rakama mal olacağını düşünürsek ; motosikletler için pahalı ama otomobiller için ucuz bir alternatif olacağını söyleyebiliriz...

Caparo T1 Race Extreme...

Caparo T1 denen şeyin ne olduğunu az çok bilen veya duyan vardır sanırım...
En basit tanımı ile , cadde kullanımına uygun , tamamiyle yasal , 2 kişilik bir sokak Formula ' sı...

Konumuz Caparo T1 ' in standart yetenekleri değil , onun bu dünya dışı yeteneklerini yeterli bulmayan bazı "kökten rahatsız" kişiler için geliştirilmiş Race Extreme versiyonu...
Standart T1 ' in özellikleri (artık bu nasıl bir standartlıksa...) ; 470.-kg ağırlığında gövde , 10.500.-rpm ' de 575.-hp üreten 3.500.-cc hacmindeki alüminyum v8 motor , hızlanmada ve frenajda yaratılan 3g ' den fazla yanal kuvvet sayılabilir.

Bu verileri yeterli bulmayanlar için üretilen T1 Race Extreme ise 620.-hp gücünde...
0-100.-km/h hızlanma süresi 2,5.-saniyenin altında ve son hızı da saatte 322.-km/h ' nin üzerinde...
Süspansiyon ayarları ve motor ayarları yeniden modifiye edilmiş olan bu model sanırım "hızlı olmak" terimini yeni baştan tanımlamak için birebir...