Yeni Vw Golf Gti...

Özellikle VAG grubunun , yani Volkswagen - Audi - Seat - Skoda - Porsche ailesinin yaratıcı beyinleri , oldukça sade ama mesajı da o derece kuvvetli reklamlar hazırlamak konusunda muhteşemler... Bu stil onların neredeyse imzası haline geldi diyebiliriz...
İşte size yeni Golf Gti için hazırlanmış ufacık bir kare...

Görselde ne Golf ' ü görüyoruz , ne de uzun uzadıya cümlelerle haşır neşir oluyoruz. Herkes kendi mesajını kendi algılarıyla yaratıyor...
Buyrun siz de kendi cümlelerinizi kurun... :)

Buğra ' dan...

Eğer ki arabadelisi ' nin müdavimlerindenseniz Buğra ' yı artık tanıyorsunuzdur...
Her yaptığı işi büyük bir keyifle seyreylediğim , otomobiller ile ilgili olan videolarını da burada yayınlamaktan kıvanç duyduğum sevgili arkadaşım Buğra Akpınar ' ın , kısa metrajlı film hadisesine yavaştan yavaştan nasıl uzandığına gelin siz de şahit olun...

Son günlerin popüler otomobillerinden Vokswagen Scirocco üzerine kısa bir film...
Buyursunlar... :)

Volkswagen Scirocco R...

Böyle muhteşem bir retro tasarım , böyle verimli bir motor hiç gıdıklanmadan standart haliyle bırakılır mı?
Vw mühendisleri "biz gerekeni yaparız , hem de en iyisini..." diyerek yola çıkmışlar ve hayran olunası yeni Scirocco ' nun R versiyonunu üretmişler...
Biliyorum , onun hakkında çok şey yazıldı...
Ama ben yine de önden çekişli ve turbo beslemeli 2,0.-tfsi motor , sağ ayağınızın altında yatan 265.-hp güç , 350.-nm seviyesindeki mükemmel tork değeri ve bu denli çekici bir tasarıma sahip olmanın ne kadar mutluluk verici bir şey olduğunu düşünmekten kendimi alamıyorum...

Sportif Hatchback ' ler Kapışıyor...

Geçtiğimiz hafta içinde , tüm dünyanın sabırsızlıkla beklediği yeni Ford Focus RS vitrinleri süslemeye başladı... Bu hamle ile birlikte , artık biz "arabadelileri" için bütün oyuncular bir bir yerlerini almış oldular...
2009 yılının ikinci çeyreği ile birlikte hareketlenen sportif hatchback pazarı (hot-hatch diye de adlandırılıyor) , baharın gelişi ile birlikte artan adrenalin seviyelerimizi tatmin edebilecek çok yeni ve çok özel modeller sayesinde hiç olmadığı kadar ateşli. Bu bahar ve akabinde yaz boyunca bu piyasada kıran kırana mücadelelerin yaşanacağı şüphe götürmez bir gerçek...
Bu noktada , en iddialı oyuncuları kısaca tanıtmak da boynumuzun borcu tabii ki ;

Ford Focus RS

Bana göre sportif bir hatchback kesinlikle 4 silindirli olmalı. Daha fazla silindir sayısı işin içine girerse bu defa sınıf değişir. Bu tamamen şahsi fikrim...
Focus RS ' in sahip olduğu 2.500.-cc hacmindeki 5 silindirli motor , turbo desteği ile birlikte 300.-hp güce sahip ve 0-100.-km/h hızlanması 5,9.-saniye. Önden çekişli olmasına rağmen genlerindeki muhteşem yol tutuş becerisi hiçbir rakibinin hayal bile edemeyeceği bir seviyede...

Mitsubishi Colt RalliArt

Yavru EVO diye de adlandırdığımız bu küçük cep roketi önden çekişli 1.500.-cc hacmindeki turbo beslemeli motoru sayesinde 150.-hp üretebiliyor ve 0-100.-km/h hızlanması 7,4.-saniye. Türkiye pazarında ikinci elleri oldukça uygun fiyatlara satın alınabilen turbo Colt , küçük hafif ve kullanışlı bir alternatif...

Volkswagen Golf R20

Son iki nesil Golf versiyonlarında üretilen v6 motorlu R32 modelinin yerini 6. jenerasyon Golf ' lerde R20 modeli alacak. Model adından anlaşıldığı üzere artık 2.-litrelik bir motora sahip ve turbo desteği ile yakaladığı 270.-hp güç ve 6 saniyenin altında gerçekleştirdiği 0-100.-km/h hızlanma değerleri ile oldukça iddialı. Golf R20 ' nin kendi öz kardeşi Golf GTI ile aralarında çok büyük farklar var. Bunlar , büyütülmüş turbo , son derece agresif body-kit ve en önemlisi de 4 tekerlekten çekiş sistemi...

Volkswagen Golf GTI

Onunla ilgili her yazıda yazılan bir tanım vardır ki aradan yıllar geçse de halen çok doğrudur ; "Gti sınıfının yaratıcısı"...
Altıncı nesil Golf GTI her zaman olduğu gibi yine önden çekişli. Dört silindirli 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli T-FSI motoru 207.-hp gücünde ve 0-100.-km/h hızlanması 7.-saniye. Hakkında çok fazla birşeyler yazmaya gerek duymadığım bir otomobil... Çünkü bir Golf GTI , her zaman bir ikondur...

Skoda Fabia vRS

Sportif bir otomobilde dizel motor kullanmak , Skoda ' nın şimdiye kadar yaptığı ve yapmakta da ısrar ettiği en mantıklı hareket. Volkswagen raflarından alınan son derece verimli 2.-litrelik turbo diesel TDI motoru , düşük diyebileceğimiz 140.-hp ' lik gücünün yanında , ürettiği muhteşem 320-nm ' luk tork değeri ile bu ufak gövdeyi adeta uçuruyor. Düşük güç ve yüksek tork sayesinde 0-100.-km/h hızlanması 8.-saniye ve bunun yanında yakıt tüketimi ise ortalama 4,6.-litre. Bu değer tutumlu bir aile otomobili için bile muhteşem sayılabilecek düşüklükte.
Değinmeden geçemeyeceğim bir başka konu da şu , bir önceki versiyonda kullanılan 1,9.-TDI motorun yerini alan 2,0.-TDI özellikle basit yazılım müdahaleleriyle 200.-hp ' e yakın bir güç ve 400.-nm civarında tork seviyelerine rahatlıkla ulaşabiliyor.

Seat Ibiza Cupra

Volkswagen grubunu çok ama çok taktir etmeme neden olan bir icattan bahsetmenin zamanı geldi ; son derece ufak hacim + çift aşırı besleme = yüksek güç ve tork + düşük tüketim.
Formülde de net bir şekilde belirttiğim gibi , ülkece tanışık olduğumuz ve de bütün dünyada olduğu gibi çok sevdiğimiz 1.400.-cc hacmindeki çift aşırı beslemeli TSI motorlardan bahsediyorum tabii ki...
Seat , Ibiza Cupra ' da bu formülün en üst versiyonunu kullanıyor ; hem supercharger hem de turbo beslemenin birlikte çalıştığı 1,4.-TSI motor 180.-hp gücünde ve 0-100.-km/h hızlanmasını pek çok 2.-litrelik rakibinde olduğu gibi 7.-saniyede tamamlayabiliyor.
Özellikle yakıt tüketimindeki avantajı ve büyük hacimli rakiplerine çekinmeden kafa tuttuğu ufak motoru ile benim gözümde çok ayrı bir yeri var...

Renault Megane R'Sport 250

Yeni Megane ile ilgili daha önce de birşeyler yazıktırdığım için (yazıktırmak=çiziktirmek gibi birşey) fazlaca detaya girmeyeceğim. Yine radikal bir tasarımla karşımıza çıkan Megane , kaputunun altına yerleştirilen 2.-litrelik turbo beslemeli motoru ile ön tekerleklerine tehditkar bir şekilde 250.-hp güç gönderirken , 0-100.-km/h hızlanmasını da 6.-saniyede tamamlayabiliyor. Gerçekten de Focus RS için ciddi bir rakip...

Clio Renaultsport 200

Bu defa marka ismi , model isminin arkasında... Yani karşımızda gerçekten de farklı bir karakter var... Açıkçası ben şimdilik yeni Clio ' nun tasarımına pek alışamadım. Burun kısmının fazlaca kapalı olması (ya da bana öyle görünmesi) sanki motoru arkadaymış gibi bir izlenim uyandırıyor bende.
Sahip olduğu 2.000.-cc hacmindeki devir çevirmeye son derece istekli motoru atmosferik beslemeli. 200.-hp güç üreten Clio , düşük gövde ağırlığı sayesinde 6,8.-saniyede 0-100.-km/h hızlanmasını tamamlayabiliyor.

Mazda 3 MPS

Mazda 3 serisini ülkece çok sevdik. Hatta bu modelin bir fan kulübü bile var. Gerçekten iyi satış rakamları yakalayan Mazda 3 , ne yazık ki ülkemizde yanlış ve eksik pazarlama faaliyetleri neticesinde hakettiği yerde değil...
Bütün dünyada yapılan uzun süreli araştırmalar neticesinde "en az arıza çıkartan otomobiller" listesinde hep çok başarılı neticeler elde eden Mazda , yeni 3 serisinin MPS versiyonunda 2.300.-cc hacminde turbo beslemeli bir motor kullanıyor. Ürettiği 256.-hp sayesinde 0-100.-km/h hızlanmasını 6.-saniyede tamamlayan Mazda 3 MPS , oldukça agresif motor kaputu tasarımı ile çok dikkat çekici bir model...

Audi RS3

Audi , neredeyse bütün modelleri için bir "S" serisi üretiyor ama pek az modeline "RS" adını veriyor. Otomobil sözlüğünde "S" serisi Audi ' ler 4 tekerlekten çekiş (quattro) ve yüksek güç manasına gelirken , "RS" serisi Audi ' ler ise çok daha özel modeller olarak ön plana çıkıyor.
Audi RS3 , 4 tekerlekten çekişli quattro sistemine sahip. 5 silindirli 2.500.-cc hacmindeki turbo beslemeli motorunda 335.-hp ve 450.-nm tork üretiyor ve 0-100.-km/h hızlanmasını yaklaşık 5.-saniyede tamamlayabiliyor.

Fiat Abarth 500

Bu ufak retro tasarımdan çok mu fazla şey bekleniyor açıkçası bilemiyorum. Ama bir ralli sembolü olan "Abarth" firması , Fiat ' ın resmi modifiye firması olmasından kaynaklanan ve inkar edilemez şekilde kendi tarihinden gelen özgüvenle karşımıza böyle minik bir "herkül" çıkarmış..
1,4.-litrelik turbo beslemeli 4 silindirli motoru bu ebatta bir otomobil için yabana atılamayacak 140.-hp güç üreterek 0-100.-km/h hızlanmasını 7,9.-saniyede tamamlayabiliyor. Hiçkimse Abarth 500 ' ün inanılmaz hızlı olmasını ve rekor kırmasını beklemiyor zaten. Önemli olan , geçmişten gelen böyle bir egzotik güzelliğin kullanıcısına tarifsiz farklı mutluluklar yaşatacak olması... Bana göre çok çok başarılı...

Alfa Romeo MiTo GTA

Yakışıklı mı? Kesinlikle...
Gta kısaltması , Alfa Romeo modelleri için "sportifliğin tavan yapması" manasına gelir. Bu ufaklığın da ilk bakışta sadece dış görünümünde bile İtalyan tarzı bir sportifliğin yattığını inkar etmemek gerek...
Kaputunun altında inanılmaz güzel sesler çıkaran 1.750.-cc hacmindeki turbo motoru 240.-hp güç üretiyor ve 0-100.-km/h hızlanması da 6.-saniye...
Tasarımına hayranım...

Honda Civic TypeR

Tabii ki de tatlıyı en sona sakladım... :)
Bilmeyenler için teknik verilerine kısaca değinmek gerekirse , 2.000.-cc hacmindeki son derece ateşli ve yüksek devir çevirmek için yaratılmış atmosferik beslemeli i-VTEC motoru 201.-hp güç üretiyor ve 0-100.-km/h hızlanması 6,6.-saniye...

Vw Golf GTD...

Wolsfburg ' lu üretici bunu yapmayı çok seviyor...
Daha önce de GTI sınıfının ikonu olan kendi ürünü Golf GTI ' a birebir rakip olarak GT-TDI ' ı üretmişti... Yeni modelin kod adı olan GTD , Volkswagen ' in 1980 ' li yıllardaki duman atan standart dizel motorlu versiyonlarını hatırlatıyor...

Artık dizel motorlar ile ilgili önyargılar bitti ve artık dizel yakıt kullanan performans makineleri tasarlamaktan hiç çekinilmiyor. Eskiden dizel motor imaj zedelerdi , ama artık durum hiç de öyle değil...

Konuğumuz olan altıncı jenerasyon Golf GTD , kendi öz kardeşi GTI ' a kafa tutuyor.
2.000.-cc hacmindeki turbo ve intercooler destekli dizel motoru 170.-hp güç ve yaklaşık 350.-nm tork üretirken , 0-100.-km/h hızlanmasını 8,1.-saniyede tamamlayıp fabrika verilerine göre 222.-km/h hıza kadar çıkabiliyor. Tıpkı GTI ' da olduğu gibi GTD de 6 ileri manuel veya 6 ileri DSG şanzıman seçeneği ile satın alınabilecek. Bu başarılı motorun karma kullanımdaki yakıt tüketimi 100.-km ' de 5,3.-litre...

Şunu da belirtmeden geçemeyeceğim , yeni nesil dizel motorlar , yazılımlarında yapılacak ufak değişikliklerle inanılmaz yüksek güçlere çıkabiliyorlar. Yani modifiyeye gayet açık... :)
Mevcut tecrübelerimizden yola çıkarak , bu tür ufak bir müdahale sonrası GTD ' nin motor gücünün 210-220.-hp civarına , torkunun da 450-460.-nm civarında bir seviyeye ulaşabilmesi olası görünüyor. Bu durumda 0-100.-km/h hızlanmasının birkaç saniye daha iyileşmesi ve bu muhteşem torkun da etkisiyle özellikle ara hızlanmalarının inanılmaz sürelere inmesi rahatlıkla mümkün.
Olumsuz olarak belirtebileceğim tek unsur da ülkemiz gerçekleri ile ilgili ;
Motor hacmi nedeniyle yüksek vergi dilimine giren Golf GTD sanıyorum satın almak için biraz fazla pahalı olacak...

Yine Yeni Golf Gti...

Volkswagen 6. jenerasyon Golf ' ü piyasaya sürerek kompakt sınıftaki kalite standartlarını tekrar belirledi. Gerek kullanılan malzemelerin nitelikleri , gerekse artan üretim kalitesi ile birlikte yeni Golf , dış görünüm olarak bizi şaşırtacak mucizelere sahip olmasa da , içine binip ona dokunduğunuzda ve onu kullanmaya başladığınızda farkını açıkça ortaya koyuyor...

Tüm dünyada GTI sınıfının yaratıcısı olan Golf , altıncı jenerasyon GTI ' ını , yani bu piyasanın "gerçek babası"nı nihayet Mayıs ayında asfaltla buluşturuyor...
Önceki modele benzer şekilde önden çekişli olan 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motoru bu kez 210.-hp güç üretiyor. Güç farkı fazla olmasa da yeni versiyonun özellikle gaz pedalına verdiği tepkiler artık çok daha hızlı.

6 ileri manuel ve 6 ileri DSG şanzıman seçenekleri ile üretilen yeni Golf GTI , 0-100.-km/h hızlanmasını fabrika verilerine göre 6,9.-saniyede tamamlarken son hızı da yaklaşık 240.-km/h olarak açıklanıyor. GTI bunu yaparken de ortalama 6,2.-litre kurşunsuz benzine ihtiyaç duyuyor. Bu sınıfta ve bu güçte bir otomobil için bence çok başarılı bir değer. Üstelik artık yeni Scirocco ' da da olan "Adaptif Şasi Kontrolü" özelliğine de sahip...
Avrupa satış fiyatının yaklaşık 22.000.-€ seviyesinde olacağı tahmin edilen altıncı jenerasyon Golf GTI , en ciddi rakibi olan Ford Focus ST ' nin 17.000.-€ seviyesindeki etiketi yanında gayet pahalı kalıyor. Üstelik Focus , sahip olduğu fazladan 1 silindiri sayesinde daha büyük hacim elde eden motoru ile daha güçlü ve daha torklu. Ama bu durum yüzünden de yüksek vergi dilimine mahkum olan Focus ST karşısında bakalım yeni Golf GTI neler yapabilecek?..

En Ateşli Scirocco ' lar...

Scirocco hakkında düşüncelerim aynı şekilde devam ediyor... Çok çekici...
İşte size çok özel iki Scirocco ;

Scirocco GT24 ;

Yarışlar için üretildiği ve son derece iddialı olduğu her halinden belli olan bu atletik beden , 4 silindirli , 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motorundan aldığı 321.- beygiri ve 340.-nm torku , çift debriyajlı 6 ileri sıralı şanzımanı ile birlikte ön tekerleklerine gönderiyor... Şurası kesin ki , onu pistlerde nice rakiplerini peşinden hunharca sürüklerken izlemekten çok keyif alacağım...

Dikkatinizi çekti mi bilmiyorum , gövdesinde ve iç mekanında Nürburgring pistinin krokisi var.
Bence kesinlikle çok edepsiz... :)


Scirocco Studie R ;

Standart versiyonları yetersiz bulan , daha agresif bir Scirocco isteyenler için Volkswagen mühendisleri Studie R versiyonunu geliştirdiler.

Recaro tarafından üretilen karbonfiber koltukları ve son derece başarılı sade gövde kiti şahsen beni çok cezbetti...
Yarışlar için üretilen GT24 ' ün yol versiyonu olarak adlandırabileceğimiz Studie R , 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli motorundan 266.-hp çıkarıyor ve bu sayede işini bilen bir sürücüyü adrenalin havuzuna daldırmayı gayet güzel bir şekilde başarabiliyor...

Scirocco GT mi? Golf GTI mı? Hangisini alalım?..

Baştan yaratılan yeni Golf GTI ile ilgili teknik verilere veya Scirocco GT ' nin teknik kabiliyetlerine bulaşmak istemiyorum. Hatta her ikisinin satış fiyatları da konumuz değil...
Sadece şunu söyleyebilirim , Scirocco GT ' de , Golf GTI ' da kullanılan 2.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli 200.-hp ' lik motor kullanılıyor...
Peki neden Volkswagen kendi içinde müşterilerine bu ikilemi yaşatıyor? Hangisini tercih edeceğiz?
Yıllardır hiç eskimeyen , modasını hiç kaybetmeyen , GTI sınıfının yaratıcısı "Sultan VI. Golf GTI" ı altıncı kez mi satın alacağız?
Yoksa yine aynı markaya , aynı motora , aynı kaliteye belki de daha fazlasına sahip ve kesinlikle çok heyecan verici , eskinin delikanlısı , modern zamanların en dikkat çekici arabalarından biri olan "Scirocco GT" satın alıp çocukluk tutkularımızı hatırlayarak keyif okyanusuna bodoslamadan mı dalacağız?
Yoksa Volkswagen , biz otomobil tutkunlarını bu iki marka arasında sonsuz bir ikileme düşürüp , piyasada sanki başka hiçbir rakip otomobil yokmuş gibi davranmamıza sebep olacak bir hipnoz seansına mı başlıyor?
Yoksa ben tam bir paranoyak mıyım?... :)

Avrupa ' nın En Çok Satan Otomobilleri... / Best Seller Cars In Europe...

2008 Ocak-Haziran ayları arasında , Avrupa ' nın en çok satan otomobilleri sıralamasında sürpriz yok ;

1. Volkswagen Golf

2. Peugeot 207

3. Ford Focus

Bu "bestseller" araçlar hakkında daha detaylı bilgi için ;
Volkswagen , Peugeot , Ford


There is no surprise in "Europe ' s Best Seller Cars" between January and June of 2008 ;
1st. Volkswagen Golf
2nd. Peugeot 207
3rd. Ford Focus

Sportif Lüks Sedanlar... / Sport Luxury Sedans...

Lüks sedanları , arka koltuklarında son derece önemli kişileri taşıyan ve ciddi giyimli özel şöförlerin kullandığı ağırbaşlı araçlar olarak gördük hep. Ama piyasada artık öyle örnekler var ki , bu araçları bir "özel şöför"e kullandırıp arka koltukta gazete okumak yapılabilecek en gereksiz hareket.
İşte bunlardan bana göre en özel olanları ;

Passat cc ;


Maserati Quattroporte ;


Mercedes Cls ;


Kesinlikle çok etkileyici ve sportif tasarımları olan bu araçların motor seçeneklerinde de tasarımdaki sportifliğin etkilerini görmek mümkün. Açıkçası bu sınıf bir otomobil kullanmam gerekirse Bmw 5 veya 7 serisi , Mercedes S serisi , Audi A8 ya da diğer lüks sedan alternatiflerini değil , bu otomobilleri tercih eder ve özel şöförümü de derhal şirketteki başka bir göreve kaydırırım...

Luxury sedans looks like serious cars , driven by a private driver in black suit and carry some very important people in rear seats.
But some different models are sales on market. You make a big mistake , if you only read newspaper in rear seats and own a private driver at the same time. Because these cars are very special cars...
Here my specials ;

Passat cc
Maserati Quattroporte
Mercedes Cls

These cars looks very impressive and have sporting designs. We can see sporting effects comes to their designs in all engine alternatives they have .
In the future , if i necessary buy a car in luxury sedan class , i choose one of these models and charge my driver for other jobs in my company immediately. I never buy a Bmw 5 or 7 series , Mercedes S series , Audi A8 or other luxury sedan alternatives.. Absolutely i choose different models like mention up about...