Yeni Ford Focus Yüzünü Gösterdi...

Yeni bir tasarım çizgisini bütün modellerine yansıtan ve hatta bunu sıkıcı olabilecek derecede kullanan üreticilerin başında bana göre Ford geliyor... Ben bu kadar "akrabalık" bağları aleni olan modelleri pek sevemiyorum nedense. Sanırım o yeni tasarımı ilk hangi modelde gördüysem onunla özdeşleştiriyor ve ailenin diğer modellerine yansımasını "değişiklik" veya "güzellik" olarak yorumlayamıyorum... Hatta , yorumlayamadığım gibi , cümleye de tam anlamıyla dökemiyorum bile... :)
Bana bu kadar eziyet etmeyin sevgili Ford tasarımcıları ve mühendisleri... :)

Gelelim 2010 Focus ' un çizgilerine ;
Ön görünümde , günümüzün modası ledli gündüz farları olan (Audi , Allah senden razı olsun) ve biraz vücut geliştirme salonlarında vakit harcamış bir Fiesta görünümü var.
Arkada ise Focus için en büyük değişiklik , artık stop lambalarının sırtında değil bel hizasında olması. Özellikle arkadan görünümünde sanki biraz Vokswagen Golf Plus havası var. Keşke stoplar yine yukarıda kalsaydı demekten de kendimi alamıyorum açıkçası...
Bu arada , şahsi takıntım olan panoramik cam tavan opsiyonunun yeni Focus ' ta da olacağını söylemekten ayrıca mutluluk duyuyorum..
Kaputun altına gelirsek , son günlerde hemen hemen tüm üreticilerin başvurduğu "küçük hacim + turbo = yüksek güç + düşük tüketim + vergi avantajı" formülünü Ford mühendislerinin de kullandığını görüyoruz. Ford alfabesine göre bu yeni motorlara verilecek isim ise "EcoBoost"...
Giriş seviyesindeki modellerde 1.000.-cc hacmindeki turbo beslemeli 4 silindirli motor 89.-hp ve 108.-hp seviyelerinde olacak.
Bu noktada , 1.-litrelik 108.-hp gücünde bir motoru düşünmek gerçekten de akıl karıştırıcı...
Ülkemize ithal edilir mi bilemem ama , ola ki edildi , o zaman bu modelin yıllık vergisi sadece 393.-TL olacak... Muhtemel yakıt tüketimi seviyesini ise düşünmek bile istemiyorum... :)
Diğer benzinli motor ise tabii ki de 1.600.-cc hacminde ve yine turbo olacak ve güçleri 148.-hp ve 178.-hp olan iki farklı versiyonu bulunacak...
1,6.-litre ve yaklaşık 180.-hp bence gayet başarılı...
Ford lügatında TDCI adı verilen direkt yakıt püskürtme sistemli turbo diesel motorlar ise şu şekilde ;
1.600.-cc / 128.-hp , 2.000.-cc / 168.-hp ve 2.000.-cc / 197.-hp olacak.
Tahminimce dizel versiyonlardan sadece 1,6.-litre olanı ithal edilir. Benzinli versiyonlar ise tam bir muamma...
Başarılar diliyor ve bekliyoruz...

Jaguar XJ...

Jaguar , büyük ve lüks sedan segmentinde pastayı Bmw 7 serisi ve Mercedes S serisine bırakmaya hiç de niyetli değil...

Saf lüks , doyumsuz konfor ve tartışılmaz prestijin sembolü olan Jaguar , yenilediği "büyük kedisi" XJ ' yi tam da piyasadaki rakipleri yeni modellerini tanıtmışken kafesinden çıkarıyor...

İki adet benzinli ve bir adet de dizel motor ile piyasaya çıkacak olan XJ serilerinin XJ Diesel-S versiyonu 3.000.-cc hacminde çift turbolu motoru ile 271.-hp gücünde olacak.
Benzinli versiyonlardan biri olan XJ , atmosferik beslemeli 5.000.-cc hacmindeki v8 motoru ile 385.-hp gücüne sahipken , supercharger beslemeli XJR versiyonu ise 503.-hp gücünde olacak.
Tüm modeller , yeni XJ ' nin hafif şasisi sayesinde hem yakıt tüketimi hem de ataklık konularında oldukça başarılı olacağa benziyorlar...
Bu mükemmel görünümlü "pisi pisi" lerin Alman rakiplerine nasıl tırnak geçireceğini izlemek keyifli olacak...

4 Kapılı Bugatti Veyron...

Beklenen bir gelişme mi?
Bence evet...
Yakından tanıdığımız iki kapılı Veyron ile aynı motora sahip olacak olan bu dört kapılı dünyanın en hızlı , en güçlü ve en özel otomobili , 4 turbo ile beslenen 8.000.-cc hacmindeki w16 motor , 1.001.-hp güç ve 1.250.-nm tork değerleri ile 0-100.-km/h hızlanmasını 3.-saniyede tamamlayabilen , düşünmesi bile iç gıcıklayan bir makine olacak...

Bu arada , Bugatti ' nin 100. yaşgünü şerefine üreteceği özel bir Veyron da planlar arasında yer alıyor. Bu "super" Veyron ' un motor gücünün yaklaşık 1.350.-hp olacağı dedikodusunu yaymak da bu noktada benim görevim oluyor...
:)

"Devrim Arabaları" 1 Mayıs' ta Yeniden Vizyonda...

"Devrim" in ne olduğunu bilmiyor musunuz? Eğer ki öğrenmek istiyorsanız , daha önce yazdığım şu yazıyı okuyabilirsiniz...

Peki "Devrim Arabaları" filmini izlediniz mi? Eğer ki izlemediyseniz , bu ülkeden yaşayan bir otomobil sevdalısının mutlaka izlemesi gereken bu filmi 1 Mayıs ' tan itibaren izleyebilirsiniz... Filmin web sitesi ise burada...

Türk otomotiv tarihini fazlasıyla ilgilendiren bu gerçek hikaye hakkında söyleyebilecek tek bir sözüm yok. Sadece şunu söylemeliyim , filmin Dvd ' si çıkar çıkmaz arşivinizde mutlaka yerini alması gerek...

Mini Speedster...

Bmw mühendisleri , Mini markası altında yeni yaratımlar için kafa patlatmaya devam ediyorlar. İşte bunun son örneği Mini Speedster...
Alelade bir cabrio olmayan , yeni gövde çizgileri ile katıksız spor otomobiller gibi görünen bu katlanır tavanlı konsept , Cooper S ' lerde kullanılan 1,6.-litrelik turbo beslemeli 175.-hp gücündeki motorla yürüyecek...

Mini markasının sadece ve sadece tek kapılı hatchback karoserinden ibaret olmaması gerektiğine inanan ve farklı gövde tipleri ile pazarda farklı kategorilere de nüfuz edebilme amacını taşıyan bu yeni üretim ve pazarlama stratejisinin ne kadar başarılı olacağını göreceğiz...
Mini ' nin ana sloganı olan "is it love?" , yani "bu aşk mı?" ifadesi , onu sevenlerin markaya olan muhteşem bağlılık duygularını anlatıyor. Bmw ' nin patronları işte bu güçten cesaret alıp , farklı gövde tipleri ile çeşitlendirilmeye çalışılan Mini ürün gamında da benzer bir bağlılık başarısı elde edebilmeyi umut ediyorlar.
Gerçekten merakla bekliyorum...

Lastik & Jant Show 2009...

Bu yıl ikincisi düzenleniyor. Kesinlikle gidip görülmesi gereken bir fuar...
İlkini de tavsiye etmiştim geçen yıl bu zamanlar... Hey gidi günler hey...
:)
Şuraya tıklayıp fuar hakkındaki tüm detayları alabilirsiniz. Hepimize şimdiden iyi seyirler...

Foto Albüm 12...

Honda Jazz...

Türkiye pazarında zor bulunan , bulunsa da oldukça pahalıya malolan ama yurtdışında oldukça popüler olan parçalar kullanıldığında bakın mütevazi Honda Jazz ne kadar da çekici bir hal alıveriyor...
17 x 7,5 ölçüsündeki altın renkli Volk CE28N jantlar , Killer Bee coilover sistemi , KenStyle karbonfiber arka kanat , Mugen gövde kiti , 50rs egzoz sistemi ve J'S Racing ön panjur...
Çok sade , çok temiz ve çok çok başarılı bir çalışma...

Novitec TuLesto...

Üst sınıf spor otomobillere modifiye paketleri üreten Novitec ' i daha önce tanıtmıştım. Şimdi ise Novitec ' in Ferrari F430 Scuderia üzerine geliştirdiği modeli TuLesto ' yu sizlere takdim etmekten büyük onur duyuyorum ;
Öncelikle dikkat çeken , Novitec mühendislerinin mevcut gövde üzerinde yapmış oldukları görsel değişiklikler oluyor. Bu değişiklikler estetik amaçlar taşımasından öte oldukça fonksiyonel...

Fren sistemlerinin soğutulması , motora emilen havanın veriminin arttırılması , yol tutuşun arttırılması ve sürtünmenin azaltılması için tasarlanan bu yeni aerodinamik parçalar ile birlikte TuLesto çok daha fazla dinamizm kazanmış.

Karbonfiber gövde parçaları ve alüminyum şasi bileşenleri sayesinde ağırlığı sadece 1.260.-kg olan bu mükemmel şey , koltuklarının hemen arkasında bulunan 4.400.-cc hacmindeki v8 motorunu besleyen çift supercharger sayesinde 777.-hp güç ve 727.-nm tork üretiyor.

Ferrari F430 Scuderia ile spor otomobil camiasında ciddi fark yaratan muhteşem yol tutuş ayarları , direksiyondan kumanda edilebilen "traction control" sistemi , ayarları elektronik olarak değişebilen kilitli diferansiyeli aynen kullanılan Novitec TuLesto , 0-100.-km/h hızlanmasını 3,4.-saniyenin biraz altında tamamlarken sadece 22,6.-saniyede hız göstergesindeki 300.-km/h rakamını devirmiş oluyor. Maksimum ulaşabildiği hız ise 350.-km/h ' ın üzerinde...
Telaffuzu ne kadar da kolay öyle değil mi?

Wiesmann...

Sanıyorum hepimiz heyecan verici bir tasarıma sahip olan tüm araçların hayranı olmuşuzdur...
Ama o heyecan verici kaportanın motor kapağı açıldığında gördükleriniz , aracın tasarım güzelliğinin de önüde geçebilecek şeyler ise , işte o anda nabız atışlarınız saçmalamaya başlar ve hatta o ana kadar hiç kullanmadığınız bazı muhteşem argo kelimeler ağzınızdan bir bir dökülüverir... :)
İşte Wiesmann adlı Alman üretici de bizlere tam olarak bu lezzette otomobiller üretiyor...
Geçmişteki muhteşem klasik spor otomobil gövdelerinin hatlarını günümüz teknikleri ile yorumlayan gövdeleri , farkedilir derecede lüks iç mekan tasarımları ile Wiesmann ' lar zaten dikkat çekici araçlar. Ancak detaylara önem veren kişiler bu klasik görünümlü modern gövdelerdeki bazı hınzır ipuçlarını hemen farkedecektir ;

Neden bu kadar büyük lastiklere , geniş lastik tabanlarına ve büyük jantlara gerek duyulmuş?
Fren diskleri ve fren kaliperleri neden bu kadar yüksek kapasiteli?

Bu ve benzeri tüm sorular , motor kaputu kaldırıldığında yerini derin bir sessizliğe bırakıyor...
Çünkü kaputlarının altında son derece güçlü ve kusursuz Bmw motorları yatıyor...

Wiesmann , roadster ve coupe karoserli iki ana model ve her modelde de farklı güç paketleri oluşturmuş ;

Wiesmann Roadster MF-3

Bmw e36 kasa M3 serisinden tanıdığımız 3.245.cc hacimli 6 silindirli motor 343.-hp güç ve 365.-nm tork üretiyor. Yaklaşık 1.400.-kg ağırlığındaki Roadster MF-3 , 0-100.-km/h hızlanmasını 4,9.-saniyede tamamlayabiliyor. Maksimum hızı ise 255.-km/h.


Wiesmann Roadster MF-4 / MF-4S

MF-4 modelinde kullanılan v8 motor 4.800.-cc hacmi ile 6.300.-devirde 367.-hp güç ve 490.-nm tork değerlerine sahip. 1.550.-kg ağırlığında olan bu model 0-100.-km/h hızlanmasını 4,6.-saniyede tamamlayabiliyor ve maksimum hızı 290.-km/h.
MF-4S modelinde kullanılan v8 motor ise daha yüksek devir çevirmeyi seviyor. Bu motor 8.300.-devirde 420.-hp güç ve 400.-nm tork üretirken , aynı ağırlıktaki gövdesi ile 0-100.-km/h hızlanmasını 4,4.-saniyede tamamlıyor ve maksimum hızı da 300.-km/h.


Wiesmann GT MF-4 / MF-4S

Roadster MF-4 ve MF-4S ' te kullanılan motorlarda herhangi bir değişikliğin olmadığı bu üstü kapalı GT versiyonlarının ağırlıkları , hızlanmaları ve maksimum hızları da tıpatıp aynı.


Wiesmann GT MF-5

Serinin en üst versiyonu olan GT MF-5 , Bmw M5 ve M6 ' dan tanıdığımız muhteşem v10 motora sahip. 5.000.-cc hacmindeki bu mükemmel motor 507.-hp güç ve 520.-nm tork üretiyor. 1.680.-kg ağırlığındaki gövdesi ile 0-100.-km/h hızlanmasını sadece 3,9.-saniyede tamamlarken ulaşabildiği maksimum hız ise 310.-km/h.