Efsane Samuray...

Honda NSX...
1992 yılında ilk piyasaya çıktığında hafifliği , hacmiyle kıyaslanmayacak derecede verimli motoru , üstün yol tutuş kabiliyeti , gerek pist kullanımlarına , gerekse gündelik kullanım şartlarına inanılmaz derecede ayak uydurabilen karakteri , iki kişilik safkan bir spor otomobil olmasına rağmen sunduğu kabin rahatlığı , kolaylıkla çıkarılabilen t-top tavanı , aracın kullanım pratikliği , büyük sayılabilecek bagajları (motor ortada olduğu için hem önde hem de arkada yükleme bölmeleri mevcut) ve saymayı unuttuğum daha pekçok özelliği ile birlikte , spor otomobil tarihine beklenmedik bir damga vurmayı başardı...

Bu "çok özel" otomobil hakkında kısa birşeyler yazmak geldi içimden...
İki kişilik sportif kabini , koltuklar ile arka aks arasına enlemesine monte edilmiş V6 motor , arkadan itiş , muhteşem canlılıkta bir direksiyon sistemi , üstün yol tutuş kabiliyeti bu otomobili gerçekten özel kılan şeylerden sadece birkaçı...
Ne yazık ki ülkemizde benim bildiğim kadarıyla sadece 3.-adet mevcut...
Keşke zamanında daha çok ithal edilseymiş...
:(
Hem Honda , hem de Acura markaları ile üretilen ve zaman içinde sadece ufak bir makyaj operasyonuna tabi tutulan muhteşem NSX , makyaj sonrasında da mevcut tüm kabiliyetlerini tabii ki daha ileri seviyelere taşımayı başardı.
İç mekanda gösterge tablosunun formu , direksiyon ve koltukların tasarımı değişti. Asıl değişim ise aracın dışında oldu...
Makyajlı versiyonlar için açılır kapanır farlar yerine projektörlü sabit bir far tasarlandı. Eski farların açık konumdayken yarattığı rüzgar direnci ve açma-kapama motorlarının , kablolarının vs. ağırlıklarından kurtulmak suretiyle kilo ve aerodinami konularında farklı avantajlar yakalandı. Karbonfiber arka kanat ve tavan , yeni farlar , yeni jantlar , yepyeni gövde kiti , hem görsel hem de fonksiyonel değişiklikler yarattı...

2005 yılında üretim bantlarına veda eden NSX ' ler , standart versiyonda kullanılan 3.000.-cc hacmindeki atmosferik beslemeli ve VTEC teknoloji V6 motorundan 250.-hp güç ve 288.-nm tork üretiyor. Ortadan motorlu ve arkadan itişli bu mükemmel spor otomobil , yaklaşık 1.230.-kg ağırlığındaki ultra hafif gövdesi sayesinde oldukça kıvrak ve atak olmayı başarabiliyor. Üstelik yakıt tüketimi de , düşük gövde ağırlığı ve aerodinamik özellikleri sayesinde bu sınıf bir otomobilden beklenmeyecek derecede düşük.
Şanzıman olarak hem 5.-ileri düz hem de otomatik seçeneği de mevcut.

Hemen her Honda modelinin olduğu gibi NSX ' in de yüksek ateşli bir Type R versiyonu tabii ki var...
NSX Type R , 3.-litrelik atmosferik V6 motorundan 280.-hp güç üretirken , 6.-ileri düz şanzımanı ile 0-100.-km/h hızlanmasını sadece 4,4.-saniyede tamamlayabiliyor. Farkındaysanız rakipleri bu süreyi 400.-hp üstü motorlarla yapabiliyorlar , üstelik çok daha fazla yakıt harcayarak...
:)

Artık hepimiz sabırsızlıkla , yeniden yaratılan ve "spor otomobiller arenası"na yine bomba gibi düşeceğine emin olduğumuz yeni NSX ' i bekliyoruz...

Honda , Yeni Nsx Projesini İptal Etti...

Yeni Nsx projesi iptal edildi... Hevesli alıcılar biraz daha bekleyecek... :(

Yeni Honda Nsx...

Tıpkı eskiden olduğu gibi yine hem Honda hem de Acura markası altında üretilecek olan NSX ' i şahsen heyecanla bekliyordum...
Japonya ' lı süper spor otomobilleri , Alman ve İtalyan rakiplerine kafa tutarken ve hatta onları hallaç pamuğu gibi sağa sola savururken izlemek bana tarif edilemez bir keyif yaşatıyor...
Hadi ben Japon olsam anlarım bu heyecanı ama nedir bu bendeki durum , bilemedim :)

Uzatmayalım ve yeni NSX ' in "devrim" niteliğindeki yeniliklerine geçelim ;
Daha önce burada da benzer tespitlerim olmuştu ve bakınız nasıl da tutturmuşum...
Yeni NSX artık önden motorlu olacak. Üstelik silindir sayısı da 6' dan 10 ' a çıktı...
Ama 4 koltuklu olacağına ilişkin öngörüm tutmadı tabii...
Honda ' nın "Super Handling All Wheel Drive" , yani SH-AWD teknolojisi sayesinde 4 tekerlekten çekişli olacak olan yeni NSX , aracın önüne yerleştirilmiş 5.500.-cc hacmindeki V10 motoru ile 560.-hp güç üretecek ve bu güç de 6 ileri / direksiyondan da kumanda edilebilen yarı otomatik şanzıman ile yer kabuğuna iletilecek.
Bu sayede 0-100.-km/h hızlanması 4.- saniyenin altında gerçekleşecek ve son sürati de 320.-km/h civarında olacak.

Honda üretimi bu kadar yüksek bir hacim , caddelere uygun bir kullanım , atmosferik beslemeli bu kadar yüksek bir güç ve tapılası VTEC sistemi nasıl bir ses çıkaracak?
Bakalım yeni NSX , Nurburgring pistinde kimleri nefessiz bırakacak?
Vaadettiklerini ne derece gerçekleştirebilecek?
Yeni NSX ' in "TypeR" versiyonu ne zaman üretilecek?
NSX TypeR ' nin özellikleri ne olacak?
Benim sorularım ne zaman bitecek?
Ekonomik kriz ne kadar daha kötüye gidecek?
Benzin daha da ucuzlayacak mı yoksa ben artık gidip depoyu doldursam iyi mi olacak?

Yeni Honda-Acura Nsx... / New Honda-Acura Nsx...

Konsept fotoğrafları ve kamufle edilmiş fotoğrafları arasındaki benzerlik çok fazla. Tıpkı yeni Civic ' te de olduğu gibi , konseptin görselliğinden çok fazla uzaklaşılmamış...
Ben yine de onu eski klasik haliyle daha çok seviyordum... Bu şekli Nissan GT-R ' a ne kadar da benziyor öyle değil mi?
Bu arada , yeni NSX ' te yine atmosferik beslemeli ve yine yüksek devir çevirebilen bir motor kullanılacak. Eski modelde v6 motor kullanılırken yeni NSX artık v10 motorla asfaltı kazıyacak...
Gücünün 450-500 hp civarında olacağı tahmin ediliyor. En büyük haberi en sona sakladım , NSX ' in artık önden motorlu ve 2+2 oturma düzenli olarak üretilecek olması kuvvetle muhtemel...

Between concept pictures and camouflaged pictures similarity is too much. Honda ' s designers did not go away from the concept ' s design , exactly like new Civic...

But i mean , old Nsx ' s style is more better... This new design looks like Nissan GT-R , doesn ' t it?
New Nsx has high-revs and naturally aspirated engine just like the old model. A perfect-v6 engine inside old model while new model has a hot-v10 engine. This block has approximately 450-500 hp and new Nsx is ready for scraping the roads with this power...
Now , this is the best news ;
Highly probably , new Nsx is produce with FR chassis (front engine & rear wheel drive) and 2 + 2 seats arrangement...

Beyaz renk geri mi geliyor?

Beyaz renk , standart küçük ve kompakt sınıf otomobillerde yıllar yılı görmeye alışık olduğumuz bir renkti. Ama günümüzde pek çok spor otomobilde artık beyaz renk görür olduk.. Hatta fikir birliği edercesine firmaların kullandığı bu yeni beyazın tonu , daha önce gördüklerimizden çok farklı , çok daha güzel.
Beyaz bir otomobile sahip olmak fikrini ( her ne kadar geçmişte 4 farklı beyaz otomobile sahip olsam da ) ben ve çok sayın guru dostum pek çok defa "ambulans gibi gezilir mi , o ne öyle yaa" cümlesiyle yorumlamıştık.. Oysa şimdi hem ben hem de kendileri , orada burada bu "beyaz sportif örnekleri" gördüğümüzde , bu hallerini ne kadar beğendiğimizi ve bu rengin ne kadar yakıştığını birbirimize itiraf etmişizdir..
Buyrun siz de şu örneklere bir bakın , hatta bugünden sonra dışarıda bunlar gibi beyaz renkte otomobillere rastladığınızda üşenmeyip dönüp bir daha bakın ve emin olun ki bu otomobiller yapacağınız bu zahmetli boyun-beden hareketini sonuna kadar hakediyorlar..