2009 Range Rover...

Arazi araçları arasında açık ara farkla beğenimi kazanmış olan Range Rover makyaj geçirdi...
Bütün dünyada tartışmasız bir prestij sembolü olan Range Rover , geçirdiği makyaj sonrası dikkatli gözlerin farkedebileceği görsel nüanslara sahip.

Uzunluğu 5 metreyi bulan ve ağırlığı 2.700.-kg civarında olan bu süper gösterişli makine , daha önce de olduğu gibi bir benzinli ve bir de dizel motora sahip olacak.
Dizel versiyonu olan TDv8 yaklaşık 280.-hp güç ve 640.-nm tork üretiyor ve ortalama yakıt tüketimi 11,3.-litre.

Benzinli versiyon ise bu defa eski versiyonlara nazaran biraz daha güçlü ;
5.000.-cc hacmindeki supercharger beslemeli v8 motor 510.-hp güç ve 625.-nm tork üretirken , ortalama yakıt tüketimi de 14,9.-litre olarak gerçekleşiyor.

Yeni Opel Astra...

Bir türlü tam olarak sevemediğim bir modeldir Opel Astra ' lar. Belki hemen hemen hiçbir benzinli motorunun verimini ve tüketim karakterini beğenmemem buna yol açıyor olabilir , bilemiyorum...
Kaliteli bir üretim olan Astra serisi önümüzdeki günlerde yine değişiyor. Her ne kadar modern çizgilere sahip olsa da , rakiplerinin atakları karşısında yetersiz kalan tasarımı çok fazla bir sürpriz yaratmayacak gibi görünüyor...
Önyargılarımdan sıyrılıp , ete kemiğe bürünmüş halini görmek ve incelemek için sabırsızlanıyorum açıkçası..
Yandan bakıldığında Seat Leon ' ları ve Hyundai i30 ' ları andıran gövdesi , 1.400.-cc atmosferik benzinli , 1.400.-cc turbo benzinli ve şimdilik 1.700.-cc turbo diesel motorları ile performans konusunda değil de yakıt tüketiminde iddialı olacak gibi görünüyor. İleride sanırım 1.300.-cc turbo diesel motora da sahip olacaktır...

Land Rover Discovery 4...

Bana göre Türkiye ' de hakettiği popülariteye asla sahip olamayan Land Rover Discovery 4 , yenilenen imajı ile safkan bir 4x4 olduğunu bir kez daha hatırlatıyor...
Üstelik artık , her tarafı gösterişli betonlarla çevrili ve asfalt zeminli şehir hayatları için , çok daha fazla lükse , çok daha fazla konfora ve karizmaya sahip...

Her ikisi de turbo diesel olan 2.700.-cc ve 3.000.-cc hacminde iki ayrı TDv6 versiyonuna sahip olan yeni Discovery 4 , büyük cüssesine ve yüksek ağırlığına rağmen 0-100.-km/h hızlanmasını 3 litrelik çift turbo motorlu versiyonunda 9,6.-saniyede tamamlarken , otoyol kullanımında yakıt tüketimi de ortalama 9,3.-litre civarında gerçekleşiyor.
Turbo dizel motorların yüksek tork yetenekleri sayesinde , arazi kullanımlarında çok avantajlı olan bu kaliteli 4x4 ' ün , yakın akrabası olan Range Rover ile mücadelesini izlemek her zamankinden daha da keyifli olacak...
Çünkü artık Discovery eskisinden çok daha lüks...

Katıksız bir Honda S2000 hayranı ve aynı zamanda da modifiyeye de meraklı biri iseniz , işte size çok başarılı bir sanal modifiye sayfası :

" Sig Creator "

Andrew J. Nuttall tarafından hazırlanmış olan bu sayfa , benim şimdiye dek gördüğüm en kapsamlı uygulamaya sahip.

Şimdilik sadece Honda S2000 modifiye edebiliyoruz , ama çok yakında Mitsubishi Lancer Evo X , 2010 Ford Mustang ve E30 kasa Bmw 'leri de modifiye edebileceğiz...

Foto Albüm 10...

Mitsubishi Evo Wrc...

Enfes...

Eğer Formula-1 yarışlarını televizyondan değil de pistin kenarından izleyebilmiş olan , daha doğrusu Formula-1 ' in şiddetini tüm kemiklerinde hissedebilmiş olan şanslı insanlardan biriyseniz , bu çalışma size çok ama çok şey anlatacaktır eminim...

X5 ve X6 Artık Birer "M Power"...

Bmw ' nin performanslı modellerini tanımlayan "M" harfi , yüksek performans ve dayanılmaz çekiciliğin ne demek olduğunu sayfalarca anlatan bir kitabın tek harflik başlığı adeta...
Bavyera ' lı mühendisler kendilerinden bekleneni yaptılar ve sonunda X5 ve X6 modellerinin "M" serilerini ürettiler...

Her iki M serisinde de kullanılan ortak motor , 4.400.-cc hacminde çift turbo beslemeli bir v8...
Bu büyüklükte bir hacim çift turboyla beslendiğinde ise ortaya 555.-hp güç ve 680.-nm tork çıkıyor. Asıl şoke edici olan ise bu mükemmel torkun 1.500.-devir ile 5.650.-devir arasında kesintisiz hizmet verebiliyor olması...
Büyük ve ağır gövdelerine rağmen yüksek güçleri sayesinde 0-100.-km/h hızlanmalarını 4,7.-saniyede tamamlayabilen yeni X5-M ve X6-M , 2009 yılına damga vuracak gibi görünüyorlar...

İMK Party - 2 ...

İstanbul Motorsporları Kulübü ' nün duyurusunu aynen aktarıyorum ;

İstanbul Motorsporları Kulübü Sezona merhaba diyor...

Motor sporlarına gönül verenler ünlü pilotlarla tanışmak isteyenler işte size fırsat, İMK Party 2. Yarışma keyfini ve şansını yakalamak isteyenler için 17 Nisan 2009 Çubuklu Hayal Kahvesinde buluşuyoruz.Katılımcılar arasında yapılacak olan çekiliş sonucunda 3 şanslı katılımcıya Türkiye Pist Şampiyonası 1 ayağında yarışma şansı

Gecenin müzik performansını Türkiye' nin en hızlılarından Serkan Yazıcı yapacak.Ayrıca gece boyunca en keyifli ralli ve pist gösterilerinin yanında simülasyonlarla bu heyecanı yakalama şansınız olacaktır.

Sınırsız eğlence için İMK Party 2...

Bilet satış Burç Sümer
0216 537 14 65 - 0531 657 72 71
burc.sumer@imk.org.tr

Foto Albüm 9...

Bugatti Veyron...

Fast And The Furious - 4...

Los Angeles sokaklarında yeni bir suç dalgası başlayınca kaçak yaşayan eski dolandırıcı Dom Toretto (Vin Diesel) ile ajan Brian O’Conner (Paul Walker) arasındaki eski husumet yeniden alevlenir. Ancak ortak düşmanlarıyla mücadele etmek zorunda kalınca ikisi arasında belli belirsiz de olsa yeni bir güven ortamı oluşmaya başlar.
İkili, ortak düşmanı saf dışı etmenin başka yolu olmadığı için birbirlerine güvenmek zorundadır. Omuz omuza mücadeleye girişen iki erkek, intikam almanın en iyi çaresini bulmuştur; direksiyon başındayken mümkün olan en yüksek limitleri zorlamak...
Keyifli seyirler...

2010 Mercedes E-63 AMG...

Yeni E-Klasse Mercedes ' leri artık hepimiz biliyoruz. Dış tasarım olarak beni fazla etkilemese de , özellikle iç mekanını çok başarılı buluyorum. Peki çok fazla motor seçeneğinin bulunduğu E serisi Mercedes ' lerin en hızlısı hangisi diye kendimize sorarsak , hemen aklımıza , yakın dönemimizde "dünyanın en hızlı seri üretim sedanı" olan E-55 AMG gelecektir kuşkusuz.
İşte şimdi , bu çok özel üretimin en yeni halini tanıtmanın zamanıdır bence ;
Alkışlarınızla , E-63 AMG... :)

Tıpkı BMW ' de de olduğu gibi , Mercedes serilerinin genelinde model ibarelerinden motor hacimlerini anlayabiliyoruz. Sözkonusu AMG modelleri olduğunda da durum değişmiyor. Misafirimiz E-63 AMG ' nin de , adından da anlaşılacağı üzere 6.300.-cc hacminde atmosferik beslemeli bir güç kaynağı var.

8 silindirli , "v" yerleşimli bu muhteşem mühendislik harikası 518.-hp güç ve 630.-nm tork üretiyor ve sahip olduğu speedshift-mct adı verilen 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanı sayesinde 0-100.-km/h hızlanmasını sadece 4,5.-saniyede tamamlayabiliyor. Maksimum hızı ise elektronik olarak 250.-km/h ile sınırlandırılmış.

Sahip olduğu donanım seviyesi ile ilgili iki önemli bilgi vermek istiyorum ki bunlardan biri elektronik kontrollü süspansiyon ve diğeri de bir "3-stage ESP" adı verilen çok çok farklı ve üstün ESP sistemi...
Bence Mercedes-Benz , yine ayakta alkışlanacak bir ikon daha yarattı...

Vw Golf GTD...

Wolsfburg ' lu üretici bunu yapmayı çok seviyor...
Daha önce de GTI sınıfının ikonu olan kendi ürünü Golf GTI ' a birebir rakip olarak GT-TDI ' ı üretmişti... Yeni modelin kod adı olan GTD , Volkswagen ' in 1980 ' li yıllardaki duman atan standart dizel motorlu versiyonlarını hatırlatıyor...

Artık dizel motorlar ile ilgili önyargılar bitti ve artık dizel yakıt kullanan performans makineleri tasarlamaktan hiç çekinilmiyor. Eskiden dizel motor imaj zedelerdi , ama artık durum hiç de öyle değil...

Konuğumuz olan altıncı jenerasyon Golf GTD , kendi öz kardeşi GTI ' a kafa tutuyor.
2.000.-cc hacmindeki turbo ve intercooler destekli dizel motoru 170.-hp güç ve yaklaşık 350.-nm tork üretirken , 0-100.-km/h hızlanmasını 8,1.-saniyede tamamlayıp fabrika verilerine göre 222.-km/h hıza kadar çıkabiliyor. Tıpkı GTI ' da olduğu gibi GTD de 6 ileri manuel veya 6 ileri DSG şanzıman seçeneği ile satın alınabilecek. Bu başarılı motorun karma kullanımdaki yakıt tüketimi 100.-km ' de 5,3.-litre...

Şunu da belirtmeden geçemeyeceğim , yeni nesil dizel motorlar , yazılımlarında yapılacak ufak değişikliklerle inanılmaz yüksek güçlere çıkabiliyorlar. Yani modifiyeye gayet açık... :)
Mevcut tecrübelerimizden yola çıkarak , bu tür ufak bir müdahale sonrası GTD ' nin motor gücünün 210-220.-hp civarına , torkunun da 450-460.-nm civarında bir seviyeye ulaşabilmesi olası görünüyor. Bu durumda 0-100.-km/h hızlanmasının birkaç saniye daha iyileşmesi ve bu muhteşem torkun da etkisiyle özellikle ara hızlanmalarının inanılmaz sürelere inmesi rahatlıkla mümkün.
Olumsuz olarak belirtebileceğim tek unsur da ülkemiz gerçekleri ile ilgili ;
Motor hacmi nedeniyle yüksek vergi dilimine giren Golf GTD sanıyorum satın almak için biraz fazla pahalı olacak...

Bmw Z2...

Bmw , yeni üreteceği 1 serisinin temeli üzerine inşa etmeyi planladığı yeni roadster ' ı ile ilgili ipuçlarını verdi. Bu yeni Z , daha ufak gövdeli ve daha ufak motorlu olacak. Bu modelde Bmw-Psa ortak üretimi olan ve Mini Cooper S ve Peugeot 207 gt / rc gibi otomobillerde tanıdığımız 1.600.-cc hacimli ve turbo beslemeli motoru hibrid teknolojili hale getirip kullanacağı söylentileri var...

Autodrom Pist Günleri...

"Pist Günleri" sezon açıyor... 19 Nisan 2009 / Autodrom - İzmir Yarış Pisti...

Organizasyonun tanıtımı ile ilgili yazıyı aynen aktarıyorum ;

Selam Arkadaşlar ;

Senelerdir sizlerin katılımları ile yoluna devam eden çizgisinden ayrılmadan kaliteli ve güvenli organizasyonları sizlerle buluşturan PistGünleri serisi, 2009 sezonunda da sizlerle olmayı sürdürüyor... Bu sezon, F1 İstanbul Park® Pisti, Autodrom® İzmir Yarış Pisti, İzmit Körfez Yarış Pisti ve Autodrom® İstanbul tesislerinde kaliteli ve birbirinden heyecanlı aktivitelerimiz ile sizlerle olacağız.

Sezon açılışımızı 19 Nisan 2009 Pazar günü Autodrom® İzmir Yarış Pisti’nde yapmaya karar verdik. Öncelikle İzmir’deki dostlarımıza ilgi ve destekleri için çok teşekkür ediyoruz.

Öncelikle gelişmelerden sizleri haberdar etmek istiyoruz. PistGünleri ailemiz büyümeye devam ediyor…

Hepimizin yakından tanıdığı Atıl ATILGAN’da artık bizlerle beraber. Bu projenin her noktasında tekrarladığımız “Caddelerden Pistlere”’ misyonuna bir katkı da, Atıl ağabeyimizden geldi. Kendisi ile geçen yıl İstanbul Park organizasyonunda başlayan birlikteliğimiz, bu sezon tüm organizasyonlarımızda devam edecek. Katılımcıların doğru bilgiler eşliğinde, pist deneyimlerini daha güvenli bir şekilde geliştirmelerine yardımcı olacak Atıl Atılgan’a, PistGünleri ekibi olarak şükranlarımızı sunuyoruz.

Bu sezon ekibimizin yeni görüntü sorumlusu ise Buğra AKPINAR. Kendisini hemen hemen hepimiz tanıyoruz. İçindeki amatör ruhu işlerine profesyonel şekilde yansıtan sevgili adaşım Buğra da, artık bizlerle beraber ve pist içindeki profesyonel video çekim hakları kendisine ait. Bizlerin TV kanalları ile paylaşacağımız görüntüler ve katılımcılara özel hazırlanacak olan HD DvD’lerdeki video kliplerde Buğra’nın imzası olacak.

Buğra Akpınar’ın yeni katılımından bahsetmişken fotoğraf sorumlumuz Can ÖZTÜRK’ü de unutmamak gerek. Pistte bizleri hiç yalnız bırakmayan iş disiplinine güvendiğim ve fotoğrafları ile bizlere en özel anları ölümsüzleştiren sevgili Can, bu sezon da en özel kareler ile bizlerle olmayı sürdürecek. Tabi Pist Günleri HD DvD’sinde o karelerin olmaması düşünülemez.

Sevgili dostum Oytun ÖZTÜMER önceki sezonlarda olduğu gibi sizlerin pistte keyifli ve güvenli zaman geçirmeniz için bizlerle beraber olmaya devam ediyor.

Bendeniz K.Buğra YILDIRIM, PistGünleri ekibi olarak sizlere 2009 sezonunu sunmaktan gurur duyuyoruz.

KURALLAR

• Katılımcıların ehliyet veya yarışmacı lisansına sahip olması zorunludur,
• Otomobiller arasından herhangi bir sınıflandırma yapılmayacaktır,
• Piste çıkacak araçlar, brifing sırasında teknik kontrolden geçecekler, bu kontrolde otomobilin içinde sabitlenmemiş cisim bulunmaması ve yağ-su sızıntısı olmaması esas alınacaktır,
• Katılımcılar ikişerli gruplar halinde*görevlilerin belirleyeceği*ara ile piste çıkacaklardır,
• Aynı anda pistte en fazla 2 otomobil olacaktır,
• Pist saat 17.30’a kadar kullanıma açık olacaktır,
• Tüm tur zamanları kaydedilecek ve katılımcılara gün sonunda verilecektir,
• Kask kullanımı zorunludur, dileyen katılımcılar organizasyonun onayından geçtikten sonra kendi kasklarını kullanabilirler,
• Tüm katılımcılar gün boyunca görevlilerin talimatlarına uymak zorundadır,
• Tüm katılımcıların brifing ve bilgilendirme eğitimine katılmaları zorunludur, aksi takdirde katılmayanlar piste çıkamayacaklardır,
• Organizasyona seyirci katılımı ücretsiz olacaktır. Seyirciler kendilerine ayrılan bölümden organizasyonu izleyebileceklerdir. Ancak pit alanı ve piste giriş güvenlik sebebi ile seyircilere kapalı olacaktır.
• Medya haricinde, pist içerisine profesyonel fotoğraf makinesi ve video kamera alınmayacaktır.
• Organizasyonun video ve fotoğrafları ekibimiz tarafından çekilecek ve ücret karşılığında HD DvD kalitesinde dileyen tüm katılımcı ve misafirlerimizin adreslerine 7 iş günü içerisinde kargo ile gönderilecektir. Ayrıca İzmir ve İstanbul’da bulunan irtibat noktalarımızdan temin edilebilecektir.
• Detaylı bilgi ve katılım için (554) 400 8009 numaralı bilgi hattına sorularınızı SMS olarak gönderirseniz, arkadaşlarımız size en kısa sürede size ulaşacaklardır.
• Organizasyona kabul edildiğiniz bilgisini aldıktan sonra 100 TL katılım bedelini; Garanti Bankası Kavacık Şubesi (389) 6686936 no’lu K.Buğra YILDIRIM hesabına TL olarak yatırıp, işlem bilgisini (554) 400 8009 numaralı telefona, “PistGünleri İzmir / katılımcı ismi / otomobil / GSM numarası” şeklinde SMS ile bildirmeniz gerekmektedir.
• Organizasyona katılım için sadece katılım bedelini yatırmak yeterli olmayacaktır. Lütfen katılımcı olduğunuza dair onay bilgisi gelmeden, herhangi bir ödeme yapmayınız.

PİST GÜNLERİ - İZMİR
19 NİSAN 2009 PAZAR
PROGRAM

09.00-09.30 ... Araç Kabul ve Kayıt İşlemleri
09.30-10.30 ... Brifing
10.30-11.00 ... Safety Car önderliğinde Formasyon Turları (Toplu halde 3 tur)
11.00-11.30 ... Pisti Tanıma ve Bilgilendirme
11.30-12.30 ... Pist Açılışı
12.30-13.30 ... Yemek arası
17.30 ... Pist Kapanışı

PİST GÜNLERİ İZMİR ORGANİZASYON EKİBİ

Atıl ATILGAN – Direktör
K.Buğra YILDIRIM – Organizatör ve İmtiyaz Sahibi
Oytun ÖZTÜMER – Genel Koordinatör
Mustafa BİRSESLİ – Organizasyon destek
Renç TEKKAŞ – Organizasyon destek
Can ÖZTÜRK – Fotoğraf Sorumlusu
Buğra AKPINAR – Video Sorumlusu

AUTODROM İZMİR YARIŞ PİSTİ

Adres : Çanakkale Caddesi 80 Sokak No:32

Pınarbaşı / Bornova - İZMİR

Şimdi gelelim benim bu konuyla ilgili duygu ve düşüncelerime ;
Otomobiller ve motorsporları ile ilgili her insanın bilmesi ve daha da önemlisi uygulaması gereken ana kural "güvenlik" tir.
Motorsporları kesinlikle tehlikeli değildir , bu sporu icra ederken aslında sokakta yürürken üzerinizde taşıdığınız kaza riskinden daha az risk altındasınızdır. Tabii bu sözümü yanlış anlaşılmaması için hemen tamamlayıcı açıklamamı yapayım ;
"Bu spor , olması gerektiği gibi yapılırsa tehlikesizdir"...

Hayatımızda risk yaratabilecek her konu ile ilgili bunu söyleyebiliriz zaten , gerekli önlemleri almazsanız yapacağınız herşey tehlikelidir , duş almak , yemek yapmak , hatta kaldırımda yürümek bile... Yapılacak bir iş varsa ve bu işin de belirli güvenlik gerekleri yerine getirildiyse tehlike azalır , bu ifade çok basitçe herşeyi açıklıyor sanırım...
Doğru yer & doğru şekil...
Motorsporlarını icra etmenin ilk kuralı , "doğru yerde" bu işi yapmaktır. Yani trafiğe kapalı ve bu iş için inşa edilmiş pistler "doğru yerler"dir...
İkinci önemli konu da gerekli güvenlik önlemlerinin mutlaka ve mutlaka eksiksiz alınmış olmasıdır. Yani işin "doğru şekilde" yapılmasıdır. Bu da kabaca araç , çevre ve seyirci güvenliği konularını kapsamaktadır.
Bu konuyla ilgili daha önce birkaç detaylı yazı da yazmıştım , arzu edenler araştırabilirler...
Dünyanın , hem izlemesi hem de icra etmesi bana göre en keyif veren sporu olan motorsporlarını milletçe daha bilinçli yaşayabilmek ümidiyle...